造成拉缸的主要原因有以下几种：
(1)活塞与气缸配合间隙过小；
(2)活塞与气缸之间润滑不良，机油选用不当；
(3)活塞环折断，咬死在活塞上，或活塞销卡簧折断或脱落；
(4)活塞和活塞环倾倒一侧，紧压在气缸壁上；
(5)发动机大修后没经磨合好即长时间高速或重负荷运转；
(6)发动机冷却不良，冷却系统有故障；
(7)机油不清洁，含大量杂质；
(8)长期超载低速行驶；
(9)非正规厂家生产的气缸硬度低，质量差；
(10)空气滤清器失效，空气杂质混入燃烧室后落入气缸壁上。
排除机械故障而追究机油方面的原因，有四方面因素：
(1)机油粘度选用不当
(2)选用机油级别不当
(3)机油杂质过多
(4)空气滤清器失效
不少人明白，机油粘度过低，即较稀，很易出现亮红灯，润滑不良的现象，为避免出现此不良现象，有人就会误认为机油越粘越好，甚至判断一个机油油质好坏也仅以粘稠度代替，既用手摸摸捏捏，或用力摇摇，听听，看看，如果机油粘度高就认为是好油，已经不看是什么级别牌号了，因此误认误用机油的现象更为普通，其实对于指定某一辆车，均有其适用级别及粘度牌号的机油，并非高粘油每辆车都适用。确实，对于上了年纪的汽车，部件都有一定程度的磨损，摩擦部位间隙大些用高粘油有利于加强其密封性，效果会好些。
