中国是世界第二大润滑油市场，年消费量766万吨。如今，这个让壳牌、美孚等外资品牌赚的盆满钵满的正迎来一场变局：5月6日，总部位于上海的民营企业上海纳克润滑技术有限公司正式发售其面向乘用车领域的“N系列”合成汽机油产品。这意味着长期占据国内市场99％市场份额的矿物质润滑油或将面临淘汰。
新发售的“N系列”全合成汽机油产品包括“N1全能手”、“N3巨会跑”、“N5特能耐”和“N7赛车王”四个系列，满足各类车主的润滑油保养需求。相比传统的矿物质润滑油，合成润滑油有着绿色、经济、优质等技术优势。在欧、美、日等发达国家和地区，合成润滑有的市场占比约为20％，而在我国仅有1％。海外两大润滑油生产巨头预估，全球市场对于合成润滑油产品的需求还将稳步递增。
NACO纳克副董事长吴跃迪向记者介绍：以合成润滑油淘汰矿物质润滑油是对车主和环境的“双赢”。对车主而言，使用合成润滑油除了得到更好的发动机性能以外，其换油周期可以大幅延长，是普通矿物润滑油换油周期的2-3倍（普通矿物油品的换油周期是5000-7500公里），降低油耗1-2％左右，由于蒸发损失低可有效减少尾气排放中的颗粒物。中国每年有2.6亿吨的汽油和柴油消耗，使用合成润滑油后消耗量降低2％就是520万吨。
2015年，NACO纳克率先发布了面向商用车市场的全合成柴油机润滑油产品——“纳克极能S6”系列产品。该产品上市一年以来在国内卡车司机中获得了良好口碑，“一次更换跑6万”的宣传口号更是被司机口口相传。经销商评价称，“用过合成润滑油的司机基本不会再选择使用矿物质润滑油。”
埃克森美孚公司的最新预测认为，运输的能源需求到2040年将上涨40％，其中大部分增量将在亚太地区产生，全球乘用车保有量也有望翻一番。通过改进润滑油的技术，并且提升燃油经济性指标，以获得更高的效率是全球润滑油企业的研发方向。
尽管合成润滑油有诸多优势，但其配方和技术长期被海外巨头垄断。NACO纳克成立13年以来，始终致力于先进润滑材料的开发和应用研究。2014年，公司位于上海总产量5万吨（一期）的合成润滑油生产线正式投产，相关产品已出口欧美等发达国家。由于其产品相较国际巨头的同类产品性价比更优，因此媒体评价“这是纳克的一小步，合成润滑油世界的一大步”。
另据记者了解，NACO纳克近期正在与国内某省洽谈年产100万吨合成基础油生产基地项目落地，该项目总投资50亿元人民币，投产后将成为亚洲最大的合成润滑油产线，不仅满足国内市场需求，还将有力冲击长期有国外品牌占据的海外市场。NACO纳克董事长陈海昌表示，公司的愿景就是用高性价比的合成润滑油替代矿物润滑油，在贡献节能减排的同时，开创润滑油全合成时代!
