机油尺的刻度是发动机工程师人为标定的，每辆车情况可能不一样，据我所知现在基本都是热车熄火后再检查，一切以车的使用手册为准。
你的答案就在你的使用手册里
机油标尺的上限和下限差值主要根据发动机的机油消耗水平决定的。设计下限时考虑：机油循环次数，设计上限时考虑：下限+机油消耗量+余量，同时上限液面不能高于曲柄连杆机构的包络线而产生搅油损失。一般机油标尺的相对位置如下图
机油液面冷车检查与发动机热车后检查，差别在于热车后有一部分机油留在发动机内部零件，而经过一夜或者数天放置后冷车基本所有能回到油底壳的机油已回到油底壳。
从发动机工作状态来讲，发动机热机熄火后检查能更好的符合发动机运转状态，因为实际发动机运转时，有一部分机油存于润滑油路，对于一般发动机，这部分的体积0.8L左右。那发动机一边怠速运转，一边看机油标尺这样岂不是能更好的反馈发动机油底壳机油的实际工作状态，这样的确好，但是工作状态的发动机机油从主轴承飞溅回到油底壳，同时一部分机油也会溅到机油标尺上面，作为车主此时是不能看到机油的实际液面。当然在车主拿到车之前，主机厂已经使用其他方法做过机油液面的动态和静态标定。
