即将入夏，由于冬夏两季用车差异明显，不少车主为了让车在高温的夏季能够更顺畅地工作，开始琢磨车辆保养用车事宜，例如清洗空调系统、水箱冷凝器清洁、打蜡封釉、更换机油等，这些都是用车的良好习惯。
其中，更换机油这一项，在夏季换油可不仅仅就是把机油灌进机油加注口那么简单，针对夏季高温的特点，在选择机油时不得不考虑的就是机油粘度。
理论上讲，气温越高，就该选用粘度级别更高的机油，估计大部分车主都知道，本身也没有错。基于高温会有导致机油变稀的可能，引擎机件有可能过度磨损，选用粘度大一些的机油本无可厚非。但在我国大部分地区， 一般情况下，我们都选择四季通用机油，有些车友一旦进入夏季，便盲目选择类似10W-50甚至15W-50的机油，究竟对不对呢？
夏季选用机油粘度也不是越高越好
随着汽车科技的迅猛发展，新时代汽车引擎在金属材料、加工精度等方面已不可同日而语，而且就引擎润滑油来说，5W-30这类中低粘度机油在夏季高温情况下已然具备了良好的适应性，有些半合成甚至全合成机油在大温差的情况下状态变化量小，稳定性非常好。现在的汽车引擎要求更多的是机油能够提供良好的油膜连续性和流动性。因此，即便是高温的夏季，高粘度机油也不一定能够适用了。
机油粘度过大的危害
如果我们选用了一款粘度过大的机油，会造成管路油压偏高，机油通过量降低，机油通过滤清器的循环速度变慢，跟不上引擎内部所需的摩擦润滑，机油对于引擎工作时产生的金属细末、灰尘等清洁作用效果下降，同时冷却及散热功能也将受到影响，导致引擎过热。
此外，粘度过大的机油会导致引擎机件表面摩擦系数增大，而为了克服多余的摩擦阻力，势必需要消耗更多的燃料，再加上夏季多用空调制冷，引擎皮带需带动空调压缩机工作，油耗表现自然不会很理想。因此，为了夏季而更换粘度大的机油，有时候会得不偿失，特别是一些高端车或者新车，负面效果会加重。
夏天选什么样的机油更靠谱？
针对夏季用车，根据气温范围、发动机工作温度及实际驾驶路况及车况，换用适当的机油还是有必要的。以合成机油为例，对于一些车况较好、里程不高、摩擦损耗较小的引擎来说，夏季使用5W-30或10W-30这类中低粘度是完全够用的。而对于一些长时间高速驾驶、转速长期处于较高状态或行驶里程较长的汽车，可以适当选用粘度更高一些的机油，例如5W-40、10W-40。我国大部分地区选用这些标准的机油就可以，没必要再做额外考量。
最后，再补充一下机油小知识，四季通用机油的油牌号均以5W-40这样的形式标注，“W”前的数字越小，低温粘度越小，低温流动性越好，“W-”后面的数字越大，机油粘度越大。举例来说，5W-30与10W-40机油的不同之处在于10W-40的粘度更大，高温适应性较好，而5W-30的机油在冬季对冷车启动的保护要更好。
